新配備!陸上自衛隊の輸送防護車

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アルジェリア人質事件と自衛隊法改正で新配備となった新型車両


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yusoubougosya_inyoumoto_mainichi2013年1月16日に発生したアルジェリア人質事件による自衛隊法改正により、自衛隊による陸上輸送にて邦人救出が可能となりました。その任務のために、陸上自衛隊では新型の装甲車両を配備する運びとなりました。(画像引用元 毎日新聞社の報道)

このたびの自衛隊法改正では、自衛隊が邦人救出のために外国で「陸上輸送」が可能となりましたが、その際の使用を想定した装備として、ブッシュマスター式の「輸送防護車」が選定され、現在、陸上自衛隊中央即応連隊に編成されている誘導輸送隊にて4両が配備され試験運用されています。

導入にあたっては、数両の少数配備となる予定のため、ライセンス生産は行わず、完成品を輸入しています。

横幅が大型トラックとほぼ同じで道路交通法による何らかの制限や許可申請を必要としないので、すでに陸上自衛隊で広く配備されている軽装甲機動車や、装輪装甲車などのように比較的柔軟に運用が可能です。

輸送防護車はイラクやアフガニスタンでの対テロ戦争で路上に仕掛けられた即席の爆破装置(IED)による(中略)が多発した米軍が2007年に購入し、使用してきた。

引用元 毎日新聞社 「輸送防護車海外テロでの邦人対象に…陸自が配備」

http://mainichi.jp/articles/20151218/k00/00m/040/022000c

 

そして輸送防護車の最大の利点は、航空自衛隊のC-130輸送機による空輸が可能であることなのです。

輸送防護車のベースモデル「ブッシュマスター」とは

今回、陸自が導入した輸送防護車はオーストラリアのAustralian Defence Industries(ADI)社が開発し、現在はフランスの総合電機メーカーThales(タレス)が製造販売している「ブッシュマスター防護機動車(Bushmaster Protected Mobility Vehicle)」です。

とくに、日本向けに改良されている面があるかどうかは不明ですが、空調装置が搭載されており、とくにオーストラリア軍が作戦行動をとる際、兵士に快適な環境を提供する狙いがあります。また、同軍仕様では飲料水冷却供給装置が搭載される予定であったともされますが、この装置についてはコスト高となることから取り外されたとのことです。車体底部は地雷の爆風を逃すためV字型に設計されているのも特徴です。

通常は、最大3丁の機関銃を車両のハッチ付近に搭載し自衛手段としています。さらに、車内から操作できる遠隔操縦型機関銃であるRAVEN R-400 RWSを架装することも可能です。

これまでにオースラリア軍では陸軍及び空軍で実に10000両もの配備実績があるほか、イギリスやオランダでも採用されています。

「ブッシュマスター」の車内画像

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Photo by U.S. Army Sgt. S. Patrick McCollum (public domain)

ブッシュマスターには9名の完全武装の兵員および、三日分の食料と水などの物資を積み込めます。

輸送防護車の主な装備と仕様

陸上自衛隊の輸送防護車には、ミニミ軽機関銃が搭載されるほか、ワイヤーカッター、ウインチなどが搭載されています。また、前述のとおり、オーストラリア軍の仕様と同じく内部にはクーラーが搭載されており、車内環境は良好になっています。

輸送防護車は使えない」との一部からの指摘

一方で、例のごとく軍事評論家でジャーナリストの清谷信一さんが「輸送防護車は使えない」と辛辣に断言されています。

同氏は自身が実際に海外でブッシュマスターに試乗した経験から、同車を装甲兵員輸送車としては高く評価している一方、陸上自衛隊が実際に活動しうるだろう海外の現場と現在の運用手段では「使えない」と断言されています。

その理由について同氏は、輸送防護車と同程度の対爆性能を有した野戦救急車が現状では一台も陸上自衛隊に配備されていないからとのことです。さらに攻撃を受けた際に応急修理や、横転状態から復旧させるための工作車両や回収車も必要だとのことです。

現在、ブッシュマスターのラインナップには基本モデルを改修し、野戦救急車仕様や、工作車仕様タイプもありますが、自衛隊では今回それらを導入していません。

また、ブッシュマスターの基本モデルは完全武装の兵員を本来輸送するためのものであり、民間人救出の場合、幼児や妊婦などを搬送するには適さないことも挙げられており「そもそも、ブッシュマスターは最適な選択だったのだろうか」と清谷氏はたいへん強く憤っています。

ブッシュマスターはオーストラリア以外にオランダ、英国なども採用しているが、このブッシュマスター=輸送防護車だけを導入しても邦人救出作戦は実行できない。無理をすれば多大な犠牲を出して失敗する。

典拠元:朝日新聞デジタル
「日本はどこへ――安保法を考える政治・国際陸自が導入した輸送防護車は使えない机上の空論では済まない邦人救出の現場 清谷信一」
http://webronza.asahi.com/politics/articles/2015100200004.html

引用した上記の記事において同氏は輸送防護車のみの配備となった今回の導入について、大きな疑問を呈し、邦人救出は大変厳しいと断言されています。

今後、陸上自衛隊では輸送防護車をどのように運用していくのかはまだ試験段階ですが、ブッシュマスター導入は海外での邦人救出における陸上輸送実施のための足掛かりとなることは間違いなさそうです。

輸送防護車」まとめ

  1. 導入にはアルジェリア人質事件および自衛隊法改正により「陸上輸送」が可能になった背景がある。
  2. 海外での使用を想定している。
  3. 調達単価は約1.75億円。ライセンスではなく完成品を購入し輸入している。
  4. 小火器による攻撃及び地雷、IEDによる対爆性を持つことがイラク戦争で証明されている。
  5. ただし、戦闘を考慮した車両ではない。
  6. 輸送防護車を運用するには、本来、随行する野戦救急車や野戦工作・回収車が必要になる。
  7. ブッシュマスターには野戦救急車や野戦工作・回収車タイプもあるが、自衛隊は導入しなかった。
  8. 現在配備先は陸上自衛隊中央即応連隊である。
  9. 輸送防護車は航空自衛隊の大型輸送機で空輸が可能。
  10. 本来は兵員輸送用であり、赤ちゃんや妊婦の輸送には適さない。

このようにまとめました。


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